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Neomotor: «DFSK lanza el SUV eléctrico Seres 3 en España»

By | SUV Seres 3

El primer eléctrico de DFSK, el Seres 3, está disponible en España desde 25.495 euros, ayudas del plan Moves III incluidas

El fabricante chino DFSK, uno de los más importantes del mercado del Gigante Asiático, lleva varios meses introduciendo sus vehículos en España. Tras anunciar el precio de su eléctrico el pasado mes de mayo25.495 euros gracias al descuento del plan Moves III, la firma china lanza el Seres 3 en el país. Con una previsión de ventas de apenas 120 unidades para este año y 450 para el que viene, este SUV es más importante de lo que parece para las ambiciones de la compañía en España.

Y lo es porque debe servir para seguir dándose a conocer. DFSK cuenta con varios modelos en el mercado y el Seres 3 es su primera incursión en la movilidad eléctrica. Este vehículo es un todocamino compacto de 4,38 metros de largo y 1,85 metros de ancho que se presenta como una de las opciones más asequibles dentro del panorama eléctrico actual. Su exterior muestra un diseño eminentemente asiático, con ciertos matices que recuerdan a coches de marcas como Ssangyong, sobre todo en el frontal. La trasera, más atractiva, destaca por un diseño limpio en el que toma el protagonismo la inscripción ‘DFSK’ en el portón que da acceso a un maletero de 310 litros de capacidad. En general destaca por su fluidez, con algunas líneas marcadas que aportan carácter. El color negro del pilar ‘C’ sirve para contrastar con el tono de su carrocería y ganar personalidad. Las llantas de 18 pulgadas redondean el conjunto. De serie, el Seres 3 será rojo, aunque opcionalmente, por 590 euros más, podrá pintarse de blanconegro o azul.

El interior promete espacio suficiente para que viajen hasta cinco pasajeros, cuatro cómodamente, gracias a una batalla de 2,65 metros. El interior presenta un diseño limpio basado en las líneas rectas para ganar sensación de amplitud. La consola central, con una disposición muy ordenada de los controles físicos, estará coronada por una pantalla de 10,25 pulgadas para gestionar su sistema de infoentretenimiento, Lin OS 4.0, que trabajará junto a un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño para formar un ecosistema de conducción totalmente digitalizado. El panel de instrumentos ofrecerá tres apariencias distintas. Todos los sistemas digitales, incluida la tecnología de seguridad, con funciones como el aviso de colisión frontal, de salida de carril y la cámara de 360 grados, son de serie.

ENTREGA EN 90 DÍAS

El DFSK Seres 3 se propulsa mediante un motor eléctrico de 163 CV de potencia y 300 Nm de par instantáneo, característica de los eléctricos, para alcanzar los 100 km/h desde parado en 8,9 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 160 km/h. El propulsor se alimenta de una batería de 53,6 kWh de capacidad que, según la marca, entrega hasta 329 kilómetros según el protocolo de homologación WLTP.

DFSK confirma que en un cargador rápido es capaz de recuperar el 80% de su capacidad en apenas 30 minutos, tiempo que asciende hasta los ocho horas en una toma doméstica de 6,6 kW, que DFSK instala por 1.618 euros, opcionalmente, y hasta las 17 horas en una toma doméstica de 3,7 kW. El Seres 3 ya está disponible en los 23 concesionarios de la marca en España y su plazo de entrega, pese a estar producido en China, es de tres meses, 90 días.

FUENTE: https://neomotor.sport.es/

ABC: «DFSK Seres 3, eléctrico ‘premium’ para clases medias»

By | SUV Seres 3

El modelo ya está a la venta en España con 160 CV y 329 km de autonomía, desde 25.495 €

Hacer llegar la movilidad eléctrica a un precio accesible, ero sin tener que renunciar a los acabados de las marcas ‘premium’ es uno de los objetivos de DFSK, una marca que presenta en España su primer coche eléctrico, el Seres 3.

La firma, perteneciente al segundo mayor fabricante en China, Dongfeng, y que recientemente se ha asociado a Huawei para la primera incursión de la tecnológica en la automoción, presenta así su tercer modelo en nuestro mercado, tras el 580 y el F5, dos vehículos SUV de gasolina/GLP, que han servido de avanzadilla para el nuevo coche que ya se encuetra disponible en los más de 20 concesionarios con que ya cuentan en todo el territorio español.

Con el Seres 3 además se rompe completamente con la idea de que un vehículo chino va a tener acabados poco cuidados y dudosa calidad. Con este modelo precisamente se intenta competir con los SUV generalistas aportando acabaos de alta gama, moderna tecnología para su sistema de propulsión 100% eléctrica, y un precio adaptado a los perfiles socio económicos de clase media.

En primer lugar el coche ‘entra por los ojos’. Su estética exterior resulta muy agradable, y tiene unas dimensiones de SUV compoactas (se sitúa por tamaño entre un Mazda MX30 y un Kia Niro) con 4,38 metros de longitud, 1,85 de anchura y 1,65 de de altura, con una gran habitabilidad interior y un generoso maletero de 310 a 1.247 litros de capacidad.

En el apartado mecánico, contamos con 163 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 155 km/h con 300 Nm de par.

Uno de los aspectos más interesantes para el comprador a la hora de elegir un eléctrico es su autonomía y su tiempo de recarga. Pues bien, el Seres 3 homologa 329 km, con un coste aproximado por kilómetro de 0,02 euros. ). Está preparado para soportar carga rápida, que permite elevar el nivel del 20 al 80 por ciento en 30 minutos, mientras que desde 0 invierte 8 horas en una toma de 6,6 kW y 17 horas en un enchufe convencional doméstico a 3,7 kW.

Una vez en el coche nos encontramos con un interior agradable, con guarnecidos de calidad, asientos de nappa, climatizador bizona con aire acondicionado en las plazas traseras, techo panorámico, e infinidad de detalles que resaltan la calidad del modelo.

El sistema de control e infoentretenimiento cuenta con dos pantallas a color de 10,25». La táctil de tipo flotante situada en el centro del salpicadero integra el dispositivo de navegación, con sistema operativo LinOS 4.0, y sistema Bluetooth para vincular el smartphone. La de la instrumentación, de LCD, permite elegir entre tres estilos bien diferenciados.

En la consola central, bajo el módulo del climatizador, se emplaza una superficie de carga inalámbrica para los dispositivos móviles. ünicamente llama la atención la radio, ha que si bien el sistema de audio cuenta con un potente equipo Pioneer, la FM no dispone del sistema RDS, y tenemos que buscar las emisoras por el número del dial. Sin embargo sí que disponemos de sistema de radio digital DAB.

Las únicas opciones que contempla son la pintura metalizada (por 590 euros) y la posibilidad de instalar en el hogar o la oficina un Wallbox inteligente Pulsar Plus con un cable con 5 metros de longitud y conexión al smartphone a través de la aplicación myWallbox (por 1.607,18 euros, lo que supone un ahorro de un 30 por ciento en el Wallbox frente al precio que este dispositivo tiene en el mercado).

Una vez en marcha, disponemos de tres modos de conducción: eco, normal y sport. Durante la prueba dinámica que realizamos con el vehículo en las cercanías de Madrid hemos recorrido tramos urbanos, de autovía y carretera. Y en todo momento el coche muestra una muy buena respuesta al acelerador, con consumos incluso menores a los homologados por la marca.

Es cierto que en posición ‘eco’ se muestra algo más perezoso a la hora de arrancar desde parado, pero durante toda la prueba podríamos haber circulado con esta posición sin miedo a quedarnos rezagados respecto al resto de coches con los que compartimos carretera. Además en este modo es como más actúa la recuperación de carga dinámica, tanto cuando pisamos el freno como cuando levantamos simplemente el pie del acelerador para dejar que el coche circule ‘a vela’.

Tras la prueba llegamos a uno de los apartados más importantes, el precio. El DSFK Seres 3 está disponible en una única versión ‘tope de gama’ con un precio de 32.495 €, que se queda en 25.495 € aplicando el Plan Moves III. Además se facilita un sistema de financiación que anticipa al propietario las cantidades del Moves, y que deja durante el primer año unas cuotas mensuales de 150 €. Una muy buena relación calidad7precio, a la que hay que añadir una garantía de 8 años o 120.000 km para todos sus componentes.

FUENTE: https://www.abc.es/

Motorpasión: «El DFSK Seres 3 ya tiene precio: un SUV eléctrico chino muy equipado para rivalizar con el Kia e-Niro y compañía»

By | SUV Seres 3

Ya son varios los coches eléctricos chinos que se comercializan en España y ahora se suma el ya anunciado DFSK Seres 3. Como la mayoría de los cero emisiones que llegan desde la República Popular se trata de un SUV, en su caso compacto tirando a pequeño, y arranca en los 37.495 euros, que con el descuento de lanzamiento se queda en 34.995 euros.

Así, este Seres 3, de 163 CV y 329 km de autonomía, está en un rango similar a otros todocamino medios eléctricos, como por ejemplo el Kia e-Niro (36.225 euros), el Peugeot e-2008 (35.150 euros, con descuentos y financiando con la marca) o el Mazda MX-30 (34.375 euros).

Sin embargo, su principal argumento es su completo equipamiento de serie, con bondades que, en general, o bien se limitan a los acabados más altos de sus competidores, o bien se ofrecen como extras.
Se queda eso sí lejos muy de los 16.548 euros (con descuentos y financiando) de los que arranca el SUV eléctrico low cost por excelencia: el Dacia Spring. Aunque el rumano es más que comedido en potencia (45 CV), su autonomía es más limitada (230 km) y está mucho menos equipado.

Hasta 329 km de autonomía

El DFSK Seres 3 firma unas cotas de 4,38 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,65 m de alto, siendo su batalla de 2,65 m. Cinco son las plazas que homologa y su maletero ofrece 310 litros de capacidad que, con la fila trasera abatida, aumenta hasta los 1.247 litros.

El que es el primer SUV de la firma china, y que supone su debut en el mercado español, se mueve gracias a un propulsor eléctrico de 120 kW (163 CV) y 300 Nm de par máximo. Es por tanto más potente que los rivales mencionados: pues el e-Niro de acceso y el e-2008 rinden 100 kW (136 CV), mientras que el Mazda MX-30 llega a los 107 kW (145 CV).

En cuanto a sus prestaciones, firma exactamente las mismas que por ejemplo el Mercedes-Benz EQA: 160 km/h de máxima (limitada electrónicamente) y una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 8,9 segundos. Su consumo medio es de 17 kWh/100 km (WLTP).

En cuanto a su batería, ésta es de litio-ferrofosfato (LiFePO4), que presume de prescindir del cobalto, siendo por ello, según DFSK, más barata y fiable, además de no contribuir a los problemas éticos y de trazabilidad que este material acarrea. Su capacidad se fija en 53,6 kWh, homologando una autonomía de 329 km (WLTP).

La batería del DFSK Seres 3 puede recargarse con corriente alterna o continua y enchufado a una toma rápida promete cargarse del 20 al 80 % en 30 minutos. En una de 6,6 kW hace lo propio en ocho horas y en una doméstica de 3,7 kW necesita 17 horas.

Muy dotado de serie y sin extras

El DFSK Seres 3 llega al mercado español en un único acabado, Advanced, con un amplio equipamiento al servicio del confort, la conectividad y la asistencia a la conducción.

Sin sobreprecio, monta un display multimedia de 10,25 pulgadas, con navegador integrado y sistema operativo LinOS 4.0, y una instrumentación digital, materializada en una pantalla LCD configurable.

En el menú encontramos también carga inalámbrica para dispositivos móviles, control de crucero, techo panorámico practicable, tapicería de piel, asientos delanteros de ajuste eléctrico y calefactados, acceso y arranque manos libres, dos puertos USB, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, sensores de aparcamiento traseros y delanteros o cámara 360º, además de otra integrada en el parabrisas, entre otros.

Respecto a sistemas de asistencia, equipa asimismo de serie, frenada automática de emergencia, aviso por colisión frontal, alerta por cambio de carril involuntario o asistente de arranque en pendiente con control de descensos.

Los extras en el Seres 3 se limitan a la pintura metalizada (590 euros) y la posibilidad de acompañarlo de un Wallbox Pulsar Plus para su recarga en el garaje (1.607 euros).

Precio para España del DFSK Seres 3

Este nuevo chino cero emisiones que desembarca ahora en nuestro país fija su precio en 37.495 euros, aunque en este primer mes de su comercialización viene acompañado de un descuento fijo de 2.500 euros, por lo que se ofrece por 34.995 euros.

Además, si financiamos con la marca añade otros 2.500 euros de descuento, quedándose en 32.495 euros.

Como buen enchufable, y por precio, puede beneficiarse de las ayudas a la compra del plan MOVES III, lo que a la postre supone otros 4.500 o 7.000 euros en incentivos, dependiendo si achatarramos un vehículo antiguo o no. Así, optando por financiar y aplicando estas ayudas, puede llegar a quedarse en 25.495 euros.

FUENTE: https://www.motorpasion.com/

MARCA: «DFSK Seres 3, otro SUV chino 100% eléctrico que desembarca en España»

By | SUV Seres 3

Se podrá adquirir desde 25.495 euros si se acoge a las ayudas del Plan Moves III

La automotriz china DFSK quiere participar del aumento de la movilidad eléctrica en Europa y rivalizar con otras marcas chinas como MG, que está inmersa en el lanzamiento del ZS EZ.

ElDFSK Seres 3, el SUV 100% eléctrico, supone su primera propuesta cargada de argumentos para hacerse hueco en el mercado español y convertirse en uno de los coches eléctricos más populares. Un SUV compacto con una buena relación precio equipamiento entre los SUV 100% eléctricos: se puede adquirir desde 25.495 euros con descuentos y Plan Moves III incluidos -ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de eléctricos, que estarán vigentes hasta 2023-.

La marca china explica que el DFSK Seres 3 se sitúa entre los SUV 100% eléctricos»más baratos del mercado», y cuenta con sistema de navegación, techo panorámico, asientos eléctricos con tapicería de piel y llantas de 18″ de serie. El DFSK Seres 3 se comercializa en España con la versión Advanced, que incluye en su equipamiento navegador con sistema operativo LinOS 4.0 con Bluetooth y pantalla de 10,25″, instrumentación con pantalla de LCD con tres vistas configurables.

Carga hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos

 

Más apartados reseñables del vehículo: tras el parabrisas, el modelo dispone de una cámara que puede ser muy útil ante posibles accidentes, como ya llevan la mayoría de los coches rusos. En el campo de la seguridad destacan también ayudas electrónicas a la conducción como el aviso de colisión frontal, la alerta ante el cambio de carril involuntario, el control de crucero automático, los sensores de presión de los neumáticos y un moderno ESP, con asistentes de frenada y tracción.

Ddispone de seis airbags -doble frontal, laterales y de cortina-, espejos exteriores con calefacción y abatibles eléctricamente, sensores de luz y lluvia, así como de aparcamiento delanteros y traseros, que se complementan con una cámara de 360º. Y dispone de asistente de arranque en pendiente (Auto Hold) y de descenso.

Normal, Eco y Sport son los tres programas disponibles para el conductor según potencia y par, e incluso el grado de retención/regeneración de energía. Está preparado para cargar con corriente alterna o continua, con carga rápida, que permite elevar el nivel del 20 al 80 por ciento en 30 minutos. Mientras que desde 0 invierte 8 horas en una toma de 6,6 kW de potencia y 17 horas en un enchufe doméstico convencional a 3,7 kW.

Acabados de un segmento superior

DFSK Seres 3 transmite una elevada tecnología, a la sostenibilidad de un vehículo con 0 emisiones, eficiencia en su consumo de energía (combinado de 17 kWh/100 km según el ciclo WLTP) y silencio de marcha propios de la gran mayoría de vehículos eléctricos, el DFSK Seres 3 suma su potente motor y la gran capacidad de su batería. Un propulsor que sobresale por su potencia, con 120 kW (163 CV), e instantánea respuesta, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 s. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h y desde el mismo momento en que se pisa el pedal del acelerador el conductor dispone de unos contundentes 300 Nm de par.

El DFSK Seres 3 sobresale por sus compactas dimensiones exteriores, con 4.385 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.650 mm de altura, pero también por su habitabilidad interior. Al igual que en sus hermanos mayores, los DFSK 580 y DFSK F5, el interior del DFSK Seres 3 cuenta con unos materiales de una calidad propia de segmentos superiores, con perfectos ajustes y que transmiten elevada tecnología. Exhibe muchos detalles en azul, que advierten a sus ocupantes que se encuentran en un coche con cero emisiones de CO2 gracias su propulsión 100% eléctrica. Los difusores de aire de inspiración aeronáutica, sus molduras o la tapicería en piel con pespuntes en azul así lo atestiguan. Las superficies acolchadas en el salpicadero o en los reposabrazos, forrados en piel, también son más propios de segmentos superiores.

Sostenible y deportivo

El DFSK Seres 3 también se desmarca en el apartado de garantías, siendo el primer coche en ofrecer 8 años o 120.000 km de garantía para todos sus componentes, lo que sin duda representa el mayor compromiso sobre la fiabilidad y durabilidad de este producto. Se fabrica en Chongqing, en la denominada fábrica de los 1.000 robots; que se utilizan para estampación, soldadura, pintura, montaje de baterías, transporte entre estaciones… Un moderno complejo industrial que se encuentra a la vanguardia de la industria en cuanto a propulsión eléctrica, inteligencia e integración tecnológica, pero también con una gran conciencia por la sostenibilidad, como muestra su complejo para el tratamiento de aguas residuales con una capacidad de reciclado de 1.800 toneladas al día.

La ergonomía es otro punto destacado, con un deportivo volante multifunción forrado en piel con su zona inferior achatada para facilitar aún más el acceso y salida del habitáculo. Como sucede también con sus confortables asientos de cuero.

FUENTE: https://www.marca.com/

Motor16: «DFSK Seres 3. Ya está disponible desde 25.495 euros»

By | SUV Seres 3

El primer SUV completamente eléctrico de la compañía china acaba de aterrizar en nuestro país con un precio muy atractivo y con una autonomía de 329 kilómetros.

La compañía china DFSK incrementa su gama de vehículos en España, donde ahora comienza a ofrecer este particular DFSK Seres 3, un SUV compacto que se convierte en su primer modelo eléctrico en comercializar aquí. Con un precio muy interesante, el SUV ya está disponible desde 25.495 euros con todos los descuentos tanto de la marca como del plan Moves III con achatarramiento (34.995 euros con descuento de la marca).

Para comenzar decir que este SUV mide 4,38 metros de largo, por lo que es ocho centímetros más largo que un Peugeot e-2008, 23 más que un Opel Mokka-e y seis menos que lo que mide el nuevo Mercedes-Benz EQA. También mide 1,85 metros de ancho y 1,65 metros de alto, además de que se asienta sobre una plataforma con 2.655 milímetros de distancia entre ejes, que según dicen, se traduce en una gran habitabilidad interior. Y a falta de comprobarlo en vivo, nos conformamos con saber que su maletero cubica 310 litros de capacidad, que llegan a 1.247 usando solo los dos asientos delanteros.

Equipa todo lo que puedas imaginar

También abundan los huecos para dejar pequeños objetos, su volante multifunción tapizado en piel y un completo equipamiento, donde no desentona el acceso y el arranque ‘manos libres’, retrovisores abatibles eléctricos, salidas de ventilación traseras, diferentes puertos USB, techo panorámico eléctrico, sistema multimedia con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático, cargador inalámbrico, llantas de 18 pulgadas…

Mecánicamente es donde este DFSK Seres 3 saca pecho, porque recurre a un motor eléctrico ubicado en la parte delantera que proporciona 120 kW (163 CV) y 300 Nm de par motor. Además sorprende que arroje un peso de 1.570 kilos (1.623 pesa como mínimo un e-2008), que no es mucho, lo que ayuda a que ofrezca muy buenas prestaciones, como demuestra los 8,9 segundos que necesita para acelerar de 0 a 100 km/h o el que tenga una velocidad máxima limitada a 155 km/h.

El conductor podrá elegir entre los tres programas de conducción que ofrece este Seres 3, llamados Normal, Eco y Sport. Se seleccionan desde un botón en la consola central junto al selector circular emergente E-Shift desde el que se controla su cambio.

Ese motor eléctrico se alimenta gracias a un paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LiFePO4), que dicen cuenta con el potencial de una batería de iones de litio, pero con una vida útil superior y sin necesidad de utilizar cobalto en su fabricación, lo que las hace más sostenibles para el medio ambiente y más asequibles. También presentan la particularidad de ser más estables y más resistentes al fuego, de forma que son más seguras.

Usa baterías de litio-ferrofosfato

Dichas baterías tienen una capacidad de 53,6 kWh (50 kWh tienen las de un e-2008 o un Mokka-e, mientras que las de un Lexus UX 300e tienen 54 kWh) y se traducen en una autonomía de 405 kilómetros en ciclo NEDC, distancia que se queda en 329 kilómetros si se traduce al ciclo actual WLTP. Y es que anuncia un gasto medio de 17,0 kWh/100 km.

Para que lo tengas en cuenta, un Lexus UX 300e tiene una autonomía WLTP de 315 kilómetros, mientras que un Mercedes-Benz EQA se va hasta los 424 kilómetros. Un Opel Mokka-e se conforma con 324 kilómetros y uno más homologa el Peugeot e-2008. Dicho esto, el Seres 3 mantiene el tipo.

Estas admiten recargas rápidas, pudiendo pasar del 20 al 80% en apenas 30 minutos. En una toma a 6,6 kW requieren de 8 horas para cargarse, mientras que son 17 horas en un enchufe doméstico a 3,7 kW.

En cuanto a la seguridad activa hay que decir que este nuevo DFSK Seres 3 también contempla elementos como el aviso de colisión frontal, la alerta de cambio involuntario de carril, el control de descensos, la cámara de visión 360 grados… Incluso equipa una cámara frontal que graba todo lo que sucede durante la conducción.

Además habrá que estar atento a la compañía china, porque después de lanzar este Seres 3, llegará a mediados de año el DFSK Seres SF5. Se trata de un crossover de 4,70 metros de largo (4,68 metros mide un Audi Q5) que esconde una mecánica eléctrica con dos motores capaces de generar entre ambos 510 kW de potencia. Eso vienen a ser como unos 694 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 230 km/h. En sus bajos se coloca una batería con 90 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía superior a los 500 kilómetros (en ciclo NEDC). Y si un eléctrico puro no es lo tuyo, este Seres SF5 ofrecerá una versión eléctrica de autonomía extendida, que esconde una batería con 35 kWh de capacidad, que cuando se agota (anuncia 150 kilómetros en NEDC) entra en acción un motor 1.5 que funciona como generador para permitirnos recorrer más de 1.000 kilómetros. Y por si fuera poco, este acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza los 255 km/h de velocidad punta.

FUENTE: https://www.motor16.com/

Motor1.com: «DFSK Seres 3: SUV compacto y eléctrico, por 25.495 euros»

By | SUV Seres 3

De origen chino, desarrolla 163 CV y promete 329 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.

La nómina de SUV compactos y eléctricos se está incrementando semana tras semana. Si la semana pasada condujimos el Mercedes-Benz EQA, hoy te hablamos de un modelo de origen chino, el DFSK Seres 3, con una inmejorable relación entre precio y equipamiento.

No obstante, antes de hablar de esos apartados, hay que comentar que el motor del coche asiático desarrolla 163 CV y 300 Nm. Esta mecánica se alimenta de una batería con 53,6 kWh de capacidad, que otorga una autonomía de 329 kilómetros en ciclo WLTP.

Dicho componente puede cargarse con corriente alterna, de tal forma que en un wallbox de 6,6 kW puede estar listo en ocho horas. Pero también con corriente continua, así que es posible pasar del 20 al 80% de la carga en tan solo 30 minutos.

En cuanto a prestaciones, el DFSK Seres 3 declara una velocidad máxima de 160 km/h, autolimitada electrónicamente, y una aceleración de 0 a 100 en 8,9 segundos, junto con un consumo medio de 17,0 kWh cada 100 kilómetros.

Este vehículo, que mide 4,38 metros de longitud, ofrece un maletero de 310 litros, que puede aumentar hasta 1.247 si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Asimismo, dispone de tres programas de conducción: Normal, Eco y Sport.

Ahora sí, hablamos del equipamiento de serie, que incluye pantalla central de 10,25 pulgadas, navegador, instrumentación digital, techo panorámico con cortinilla eléctrica, asientos de cuero, eléctricos y calefactables, llantas de aleación de 18 pulgadas, carga inalámbrica del smartphone, acceso y arranque sin llave…

Aún hay más, porque también viene con sensores de alumbrado y lluvia, y de aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión cenital, asistente al arranque en pendiente, seis airbags, ESP, control de crucero, aviso de colisión frontal…

Como opciones, el DFSK Seres 3 solo ofrece la pintura metalizada (590 euros) y un wallbox con un cable de 5,0 metros de longitud (1.607 euros) y conexión mediante la aplicación myWallbox.

El coche tiene una garantía oficial de ocho años o 120.000 kilómetros y puede adquirirse en España por tan solo 25.495 euros, con los descuentos oficiales y el Plan Moves 3 con achatarramiento incluidos.

Fuente: https://es.motor1.com/

Auto Revista: «La marca china DFSK introduce su primer SUV eléctrico en España»

By | SUV Seres 3

El Seres 3 es el primer SUV 100% eléctrico que la marca china DFSK  introduce en el mercado español. Ya está disponible en todos los concesionarios de la firma con todos los descuentos tanto de la propia  marca como del plan Moves III con achatarramiento. Desde 2007, DFSK ha sido uno de los primeros fabricantes de automóviles chinos en obtener la certificación CEE para poder comercializar sus modelos en el exigente mercado europeo.

El DFSK Seres 3 se fabrica en Chongqing, en la denominada fábrica de los 1.000 robots; que se utilizan para estampación, soldadura, pintura, montaje de baterías, transporte entre estaciones… Un moderno complejo industrial, sostienen desde la marca china, que se encuentra a la vanguardia de la industria en cuanto a propulsión eléctrica, inteligencia e integración tecnológica, pero también con una gran conciencia por la sostenibilidad, como muestra su complejo para el tratamiento de aguas residuales con una capacidad de reciclado de 1.800 toneladas al día.

Filippo Rivanera, director general de DFSK Motors en España, ha subrayado que “el DFSK Seres 3 se sitúa por su excelente relación precio/producto/equipamiento, así como por sus 8 años de garantía, como uno de los SUV eléctricos más atractivos de toda la oferta actual del mercado español. Ofrece una de las primeras y mas interesantes propuestas en nuestro mercado sobre el potencial y calidad de las grandes marcas chinas en el mundo del vehículo 100% eléctrico que, en muy poco tiempo, van a cambiar por completo el panorama de la industria”.

DFSK es uno de los mayores fabricantes de automóviles en China. Nació en 2003 como una joint venture Dongfeng y Sokon. Con centros de fabricación en China, Indonesia y Estados Unidos, el área de negocio de DFSK cubre principalmente I+D, producción, venta y servicio de todo tipo de vehículos. El Grupo Dongfeng ha sido accionista del Grupo PSA (ya fusionado en Stellantis) , tiene un acuerdo con Volvo para la fabricación de camiones y es socio de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi para la fabricación de vehículos eléctricos. Sokon es el mayor fabricante del oeste de China, con cotización en la Bolsa de Shanghai. Lidera la marca Seres, la división de premium del grupo DFSK, de inminente llegada a nuestro mercado.

Fuente: www.auto-revista.com

Idoia Rodríguez: «Las marcas chinas de coches han llegado a Europa para quedarse»

By | SUV F5

CHINA REPLICA EN EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL EL MISMO PROCESO DE LOS CONSTRUCTORES COREANOS PARA ENTRAR EN EL MERCADO EUROPEO, SEÑALA IDOIA RODRÍGUEZ, DE MEURI

El sector de los concesionarios del automóvil en Euskadi no está pasando por sus mejores momentos debido a la caída de ventas generada por la pandemia. Idoia Rodríguez, gerente de DFSK-Grupo Meuri, la empresa que ha abierto un concesionario de una marca china en el País Vasco analiza la situación.

¿Qué es Meuri?

—Meuri es un grupo de empresas dedicadas a la venta, mantenimiento y reparación de vehículos a través de concesiones de marcas como Opel, Seat, Kia, Mazda y, ahora DFSK. También somos un líder en la venta de vehículos de ocasión.

Han abierto un concesionario de coches chinos. ¿Por qué?

—Es una apuesta de futuro clara. China ya es el mayor productor mundial pues fabrica más de 25 millones de vehículos. Y China quiere entrar en los mercados occidentales. Nosotros llevamos la concesión de la marca DFSK, una joint venture de dos firmas chinas, una tan conocida como Dongfeng, que fabrica coches en Asia en colaboración con PSA, Kia, Nissan, y Honda.

¿DFSK ha llegado a Europa para quedarse?.

—Sin duda. No hay más que ver lo que han hecho empresas chinas en otros sectores industriales. Están replicando la evolución de las coreanas Hyundai y Kia. Estas empezaron con un producto sencillo y asequible, y hoy día son marcas de primer nivel mundial, con la tecnología más avanzada. DFSK, además, entra con modelos plenamente competitivos en Europa, de alto de gama, premium, con una relación calidad-precio imbatible y con una garantía superior a la media de los fabricantes generalistas pues ofrece 4 años que en nuestro caso se eleva a 7 años como promoción inicial. Además, tienen la opción de etiqueta Eco pues hay disponibles motorizaciones mixtas gasolina-GLP, con un notable ahorro en el gasto en combustible y autonomías de más de 1.000 kilómetros. Y ahora vamos a lanzar un modelo SUV eléctrico. Y en coches eléctricos, China nos lleva años de ventaja a Europa y además fabrica las baterías.

¿Cómo está el mercado de ventas?

—No está bien, y especialmente en el País Vasco. En este primer semestre no vemos el esperado repunte de ventas por ningún lado. Las restricciones a la movilidad nos están haciendo mucho daño, con un descenso de ventas, en el sector, de más del 40% respecto a antes de la pandemia, y sin recibir ayudas de ningún tipo de la administración.

Ahora el Gobierno vasco ha anunciado un nuevo plan Renove

—Esa es otra. Obviamente agradecemos que desde la administración se apueste por ayudar a renovar el parque automóvil para reducir las emisiones contaminantes y que se haga desde la neutralidad tecnológica pero el Ejecutivo no puede hacer el anuncio sin tener ya definida la fecha de entrada en vigor. El resultado es que a la espera de conocer el plan, los clientes se retraen y no se vende un coche.

El coche eléctrico no despega.

—No es fácil vender coches que, hoy por hoy, son más caros que los tradicionales y con unos problemas de autonomía y recarga evidentes. Creo que las administraciones deberían alinearse con el objetivo que tenemos todos de avanzar hacia un futuro sin emisiones pero eso hay que hacerlo con más puntos de recarga y con medidas para incentivar su uso, menos carga fiscal, parking gratis etc.

FUENTE: www.deia.eus/economia/2021/05/09/marcas-chinas-coches-han-llegado/1119132.html

 

Loading Cars: «DFSK 580, el SUV chino de 7 plazas a precio de derribo»

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En Loading Cars damos la bienvenida a DFSK, una marca chica que nace de DongFeng, un fabricante chino que lleva más de cinco década realizando sus propios modelos e incluso de otras marcas como Nissan o Kia entre otros. DFSK despega en España con este 580 y el nuevo F5, pero hoy vamos a centrarnos en el 580. Se trata de un Suv del segmento D con hasta 7 plazas. Mide 4,68m de largo,1,84m de ancho y 1,71m de alto y su batalla es de 2,78m.

Se ofrece en dos acabados: Luxury e Intelligent, y únicamente con una propulsión turbo de gasolina adaptada al GLP con 146cv (de origen japonés)  y a un cambio automático de tipo CVT con 6 relaciones ficticias de origen alemán. La tracción siempre es delantera. Gracias a esta propulsión de gasolina y gas obtiene la etiqueta ECO de la DGT.

En el apartado estético, es un Suv con un diseño refinado y parecido a otros modelos Suv del mercado. Se ofrece en cinco colores distintos siendo el de nuestra unidad el blanco. Destacan las protecciones en plástico negro bordeando los bajos del coche, las llantas de 17” que esconden unas pinzas de freno pintadas en color rojo, las barras del techo en gris y unos faros traseros en disposición horizontal que se unen por una pieza cromada.

El interior ofrece una gran espacio, empezando por su maletero que es de apertura manual en todas las versiones y con las siete plazas instaladas, tendremos un hueco perfecto para dos maletas de mano. Quitando la tercera fila de asientos, apreciamos una gran capacidad de su maletero, donde nos va a entrar más que de sobra el equipaje de cinco personas. Si también quitamos la segunda fila de asientos, que se abate en una disposición 60/40 obtenemos una capacidad de nada más y nada menos que 2215 litros.

Las plazas traseras nos reciben con un buen acceso y un amplio espacio interior, y es que el espacio para piernas y cabeza abunda. Esta banqueta se puede regular de mil maneras, gracias a que se puede desplazar hasta 15cm, para mejorar la capacidad del maletero o el espacio para la tercera fila de asientos, y también se puede inclinar más o menos la banqueta. La tapicería de cuero tiene una calidad correcta, aunque es el típico cuero que se resbala un poquito. Como detalles encontramos un apoyabrazos central con dos posavasos, salidas de aire, un pequeño hueco para el móvil y dos bolsillos en las plazas delanteras. Uno de sus puntos fuertes es el tema de la visibilidad gracias a unos grandes cristales y a un techo corredizo que es enorme y aporta luminosidad a este interior.

La tercera fila de asientos cuenta con dos banquetas de cuero, que para acceder a ella no está mal y personas de mediana estatura no tendrán mayor problema. Dentro vemos un espacio correcto para personas de hasta 1,80m, sin demasiada sensación de agobio gracias al techo de cristal entre otras cosas. En definitiva tenemos una tercera fila de asientos más funcional que otros 7 plazas del mercado.

Las plazas delanteras también destacan por tener buena habitabilidad. La calidad percibida al montarte pues no está nada mal, aunque luego ya tocando algún que otro plástico notamos que hay alguno que podría tener un mejor anclaje. El diseño del salpicadero es convencional y con detalles en un símil de madera. Destaca un sistema de infoentretenimiento de 9” en la parte alta del salpicadero y flotando. Tenemos la opción de manejar esta pantalla, de manera táctil o mediante unos mandos en la consola central. El brillo se queda algo escaso y solo tenemos conectividad vía Bluetooth, aunque a favor de esta pantalla vemos una cámara de 360 grados y navegación. La instrumentación es analógica con una pantalla monocromática en el que veremos información muy básica como la presión de los neumáticos, los niveles de combustible y de temperatura del motor, la velocidad en digital y los consumos.

El volante tapizado en un símil de cuero e integra mandos en el volante para manejar el control crucero, movernos por la pantalla monocromática y por la pantalla central. Los asientos están forrados en cuero, integrando las letras DFSK y son cómodos. Los ajustes son eléctricos, aunque echamos en falta algo más de regulación, al igual que el volante únicamente se puede regular en altura. La consola central está bañada en negro piano y podría tener un mejor ajuste, y en ella encontramos la gran palanca del cambio automático, el freno de mano eléctrico y los mandos para manejar la pantalla central.

Al volante del DFSK 580 notamos que es un coche bastante grande y cómodo, gracias a una suspensión blanda que filtra de manera correcta los baches de las ciudades. El motor 1.5 Turbo de 146cv y 210Nm de par máximo a las 4.000rpm está asociado siempre a un cambio automático de tipo CVT con 6 relaciones ficticias y una tracción delantera. Si queremos manejar el cambio de manera manual, va a tener que realizarse a través de la palanca, debido a que no tenemos una levas detrás del volante. Se trata de una caja de cambios muy suave. Los 146cv son suficientes para mover a este DFSK 580 en el día a día.

Este motor como ya sabéis puede moverse con gasolina o con gas, por lo que gracias a estos dos tanques, y a pesar de obtener consumos altos, podemos llegar a recorrer tranquilamente unos 750km de una sola tirada. Hemos probado el coche con los dos combustibles, y como es mítico en este tipo de propulsiones, con gas perdemos algo de potencia y el consumo es algo más elevado que usando la gasolina (pierde más o menos un 10% de potencia y gasta unos 0,5 litros más cada 100km) pero el precio del GLP marca la diferencia.

Respecto a ayudas a la conducción podemos destacar el sensor de presión de los neumáticos, el control crucero y las cámaras de 360 grados con sensores de aparcamiento trasero, por lo que notamos que viene algo escaso de equipamiento en el apartado de ayudas a la conducción.

Fuera de asfalto este 580 saca su as de la manga, gracias a sus 20cm de altura libre al suelo, a la suspensión blanda y una dirección desmultiplicada, hacen que sea un coche ágil en territorio Off Road. Para mejorar la motricidad este 580 nos incluye un modo Snow para mejorar el agarre en zonas deslizantes.

En el apartado de la luces, el 580 ofrece luces de led tanto para la firma diurna, como para la luz de carretera, que alumbran de manera correcta. En la trasera encontramos unos faros completos de led con intermitentes dinámicos.

Los precios para el 580 parten desde los 21995€ con el acabado Luxury y 23995€ para el Intelligent con los descuentos y plan de financiación de la marca a la hora de realizar esta review. Por cierto, si eres familia numerosa, puedes disfrutar de un descuento de más de 2000 euros, además de que este DFSK 580 nos viene con garantía de 7 años, ¿alguien da más por menos?

FUENTE: https://www.loadingcars.es/

 

Desde China hasta España

By | SUV F5

El nuevo SUV DFSK F5 llega desde “La fábrica de los 1.000 robots”.

¡La mayor tecnología al mejor precio! Con hasta 7 años de garantía, desde 26.495€.

CLIC en la imagen para ver el vídeo.