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Cómo poner las cadenas del coche

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La pregunta de cada invierno independientemente del vehículo del coche que tengas: ¿Cómo poner las cadenas del coche fácilmente? ¡Es más fácil de lo que parece!

En primer lugar, lleva siempre unas cadenas en el maletero de tu coche, independientemente de la época del año, no ocupan apenas espacio y no sabes cuándo las vas a necesitar. Es importante que, a la hora de escogerlas, mires bien cuál son las compatibles con la medida de las ruedas de tu vehículo.

Aunque en caso de necesitarlo, la Guardia Civil tiene el deber de ayudarte a ponerlas, nunca está de más saber hacerlo por ti mismo.

 

Existen varios tipos de cadenas para el vehículo.

Cadenas líquidas:

Realmente no son cadenas como tal, consiste en un spray que se aplica sobre la banda de rodadura del neumático para aumentar su adherencia en un momento puntual. Su principal función es sacarnos de un apuro, pero no es un sistema permitido para circular cuando es obligatorio el uso de cadenas. Además, el nivel de seguridad que ofrecen no es muy alto, por lo que no se recomienda.

Cadenas metálicas:

Son las más utilizadas y conocidas. Ofrecen la mejor relación efectividad-precio, y permiten una conducción segura sobre nieve o hielo. Además, son las más económicas, aunque tienen un montaje algo complicado.

Cadenas textiles:

Cada vez comienzan a cobrar más popularidad ya que tienen un montaje muy sencillo. Consiste en una funda de tela que cubre la banda de rodadura del neumático. Son las más suaves para circular, y pueden ser utilizadas con el ABS y el ESP, así que puedes usarlas sin preocuparte con cualquier modelo DFSK. Y, por el contrario que las metálicas, no dañan la llanta, aunque se estropean más rápido. Se recomienda no superar la velocidad recomendada por el fabricante.

Cadenas de red:

La funda está formada por una red de cables plásticos con unos tacos de acero y cubiertos de material textil. Son muy parecidas a las de tela, ya que su montaje también es sencillo y rápido. La diferencia es que, para su montaje, se requiere de más fuerza. Son más caras, por lo que su compra está recomendada para quien las vaya a utilizar con frecuencia y duración. Al igual que las de tela, son compatibles con el sistema ABS y ESP.

Cadenas semiautomáticas:

Conocidas también como Spikes Spider. Están formadas por una parte fija que siempre va instalada en la llanta y otra parte móvil que es la que montas o desmontas según las condiciones de la carretera. Su montaje es rápido, son muy eficaces cuando hay gran cantidad de nieve o hielo y su durabilidad es muy alta. Sin embargo, su precio es mucho más elevado que las convencionales.

 

En qué ruedas poner las cadenas del coche

Antes de aprender a poner las cadenas en el coche, es importante saber en qué ruedas deben ir colocadas. Cabe destacar que las cadenas se montan en las ruedas motrices, es decir:

  • Si tu vehículo tiene tracción delantera las ruedas motrices son las del eje delantero, así pues, las cadenas se ponen en las dos ruedas delanteras.
  • Si tu vehículo tiene tracción trasera las cadenas se ponen en las dos ruedas traseras.
  • Si, por el contrario, tu vehículo es de tracción 4×4 o integral, lo ideal sería colocar las cadenas en los cuatro neumáticos. Aunque, en caso de disponer sólo de un juego de cadenas, es preferible instalarlas en el eje delantero.

Otro detalle importante a tener en cuenta a la hora de poner las cadenas del coche es que hay que usarlas exclusivamente cuando aparece la nieve. Si no, pueden dañar el neumático y la llanta.

 

Cómo poner cadenas del coche metálicas

Una vez ya sabiendo qué tipos de cadenas hay y en qué neumáticos es lo adecuado colocarlas, hay que proceder a poner las cadenas del coche.

  • En primer lugar, busca un lugar seguro para parar el vehículo. Una vez estacionado, coloca los triángulos de emergencia para alertar de tu posición a los demás conductores.
  • Después, coge las cadenas y estíralas en el suelo para comprobar su estado.
  • Seguidamente, estira el cable de acero por detrás de las ruedas para enganchar el sistema de seguridad.
  • A continuación, coloca la cadena a lo largo de la banda de la rodadura del neumático, y mueve el coche unos centímetros para que la ruda pise los eslabones.
  • Para acabar, enlaza todos los enganches y tensores de la cadena. Si las cadenas están bien puestas resulta muy intuitivo saber dónde se engancha cada uno.

pasos para poner las cadenas del coche

conducir con viento

10 claves para conducir con viento

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Con la llegada del invierno no solo hay que tener cuidado con la lluvia, la nieve y el hielo, hay otros riesgos meteorológicos al volante, como por ejemplo, conducir con viento. Cuando la velocidad del viento alcanza cifras amenazadoras (a partir de 70 km/hora) es recomendable seguir unas normas básicas.

 

No coger el coche.

Para empezar, el consejo que elimina todos los demás: consulta la previsión del tiempo y valora si es imprescindible coger el coche. No solo porque es peligroso, sino, además, porque consumirás más combustible.

Averigua cuál es la dirección del viento

En caso de que no te quede más remedio que coger el volante, a la hora de conducir con viento, detectar su dirección es fundamental para poder reaccionar con tiempo y acierto. En muchas ocasiones es muy sencillo averiguar hacia dónde corre el viento, es tan sencillo como mirar el entorno y ver hacia dónde se mueven las hojas de los árboles, o los conos de viento que se encuentran en muchas carreteras para precisamente indicar la dirección del viento. Sin embargo, en determinadas ocasiones el entorno está desértico y no es tan fácil averiguarlo. Así pues, si percibes que te cuesta avanzar más de lo habitual, significa que el viento va de frente. Si, por el contrario, el coche se impulsa más, va de cola.

Por otra parte, el viento lateral es más peligroso y el que puede hacerte perder el control del coche. Sin embargo, el más peligroso es el viento racheado, ya que afecta constantemente a la estabilidad del vehículo.

cono de viento

Cono de viento

Reduce la velocidad y utiliza marchas cortas

Además de reducir la velocidad, tendrás que aumentar la precaución. Por otro lado, mete marchas cortas para tener mejor agarre a la carretera, así, la reacción ante una ráfaga fuerte será mucho más fácil. Así mismo, para conducir con viento se recomienda tener el coche revolucionado, porque la capacidad para controlar el coche aumenta.

Ve firme, agarra bien el volante.

Del mismo modo, agarra el volante con fuerza para no dar bandazos en el momento en el que la dirección del viento cambie o sople más bruscamente en un punto determinado. Igualmente, haz los movimientos más suaves posibles, tratando de corregir el empuje del viento con la dirección del propio volante.

Circula por el centro del carril

Es importante que a la hora de conducir con viento te coloques en el centro del carril y vigiles el empuje del viento lateral. De la misma manera, pon especial atención a las carreteras secundarias, ya que son notablemente más estrechas.

Pon precaución al adelantar

Es más, a la hora de realizar un adelantamiento, el viento puede complicarlo. Si va de frente, el viento frenará considerablemente la velocidad tras salir de la protección del coche que lo precede. Por ello, tendrás que valorar el adelantar teniendo en cuenta que el tiempo de realizar la maniobra será mayor que el habitual.

Por otra parte, el adelantamiento es más complejo cuando el viento sopla lateralmente. Si la ráfaga va por la derecha, el empuje desaparece al ponerse a la altura del coche, y, como previamente estabas corrigiendo la dirección con el volante, corres en riesgo de pegarte en exceso a él, como si te absorbiera.

Por el contrario, si al conducir con viento este sopla por la izquierda, te empujará hacia el vehículo que estés tratando de adelantar.

Cuidado con los túneles y los puentes

Es cierto que. al entrar en un túnel, estás mucho más protegido, por lo que la fuerza del viento apenas de afecta. Sin embargo, el peligro está al salir de él, dado que muchas veces no te das cuenta, y no sabes si en ese punto de la carretera el viento es mayor o ha cambiado de dirección.

También en los puentes hay que extremar la precaución, ya que el vehículo se encuentra más expuesto, y las corrientes de aire suelen ser más inesperadas.

Entrada de túnel

 

Muestra atención a los obstáculos

Cuando el temporal es catastrófico, las consecuencias son desastrosas. Por ejemplo, árboles caídos, arena y tierra en la carretera, basura volando… Debido a todo ello, el coche puede perder adherencia con el asfalto o provocar un accidente. Así pues, al conducir con viento, ve atento a todo tu entorno.

Revisa y cuida tus neumáticos

Las ruedas de tu coche siempre tienen que estar en buen estado. Pero aún más en situaciones meteorológicas adversas, ya que es lo que te sujeta a la carretera. Antes de salir, comprueba la presión y profundidad del dibujo de todos los neumáticos.

Trucos para descongelar el parabrisas

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Con la llegada del invierno y de las bajas temperaturas nos enfrentamos a la presencia de hielo en el parabrisas. Además, siempre ocurre cuando más prisas tenemos.

En este post te explicamos 3 consejos para descongelar el parabrisas de forma rápida, fácil y sin dañarlo.

Mezcla alcohol con agua

Este truco lo viralizó hace unos años la Guardia Civil española a través de sus redes sociales. Consiste verter sobre el cristal una mezcla de agua y alcohol, y, como consecuencia de que el alcohol tiene un grado de congelación notablemente más bajo que el agua (-114 grados), se derrite ¡Y sin rayar la luna del coche!

¿Cómo preparar la mezcla para descongelar el parabrisas?

En primer lugar, mezcla dos partes de alcohol puro (96 grados) con una de agua en una botella con boquilla de spray.

Una vez que tengas la mezcla, pulverízalo sobre la luna del coche. El hielo desaparecerá casi al instante siempre y cuando la capa de hielo no sea muy gruesa.

Para acabar, recalcar que no debes echar alcohol en el depósito del líquido del limpiaparabrisas, ya que, se puede originar un problema serio e incluso averiarlo.

Agua con alcohol en parabrisas

 

Utiliza líquido descongelante y una rasqueta

Existe otro método menos utilizado que la mezcla de agua y alcohol, y es que, se han desarrollado líquidos descongelantes específicamente fabricados con este objetivo.

Para ello, debes expandir el líquido descongelante sobre el parabrisas y, seguidamente, retirar el hielo con una rasqueta o espátula de plástico o, por el contrario, cualquier otro material que no raye el cristal.

Pon la calefacción del coche

Otro de los trucos para descongelar el parabrisas del coche es conectar la calefacción, enfocando los chorros del aire hacia la luna. Es la solución más tradicional, aunque también la más lenta.

La Dirección General de Tráfico recomienda seguir los siguientes pasos:

Arranca el motor, conecta la calefacción al máximo y dirige los chorros de aire hacia el parabrisas. A continuación, rasca el hielo con un rascador de plástico o silicona y ya tendrás descongelado el parabrisas. Hemos probado este truco para descongelar nuestro DFSK F5 y desapareció el hielo casi tan rápido como entramos en calor ¡Increíble!

Cómo prevenir tener que descongelar el parabrisas

No todo el mundo cuenta con la posibilidad de aparcar el coche en interior, así que, finalmente, te ofrecemos algunos consejos para evitar tener que descongelar el parabrisas:

  • Cubre el parabrisas con un cartón, manta gruesa o cualquier elemento que pueda absorber la humedad y evitar así la condensación.
  • Trata de aparcar junto a un edificio o un muro, aunque la zona de aparcamiento no tenga techo, la capa de hielo será más fina, o incluso, con suerte, no aparecerá.

Por último, destacar que es importante no verter sal ni agua caliente al parabrisas. Esto es debido a que la sal no descongela y el agua caliente puede llegar a romper el cristal por la diferencia de temperatura.

 

Descubre en DFSK los autocines en España

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Seguro que has visto alguna película americana en la que los protagonistas aparecen en un autocine viendo una película tranquilamente desde el coche. Aunque hoy en día no abunden, los autocines fueron muy populares en Estados Unidos desde los años 50 hasta la década de los 70. En 1958 contabas con alrededor de 5.000, sin embargo, parece que actualmente no quedan más de 400.

De hecho, en España, el primer autocine no llegó hasta 1959, cuando se estrenó en la gran pantalla al aire libre para automóviles en Alameda de Osasuna. Aunque a los pocos meses cerró.

Actualmente, aún quedan varios Autocines en España como alternativa al cine convencional. Es más, puedes disfrutar de la película desde la comodidad e intimidad de tu DSFK F5 escuchando el sonido de la película a través de la radio del coche, ya que deberás sintonizar una emisora FM. Y, como consecuencia, podrás elegir el volumen al que escuchar el largometraje.

DRIVE IN

El Drive In se encuentra en Denia (Alicanta). Este abrió sus puertas en 1979, por lo que se considera uno de los autocines en España más antiguos. Su aparcamiento tiene espacio para 300 coches y está abierto todos los días del año. Además, cuenta con un bar en el que poder pedir comida y disfrutar aún más de la película.

El motivo por el que es uno de los más famosos, es porque está situado a 200 metros del mar. Es más, alardea de tener una de las mayores pantallas de Europa en proyección de alta definición, ya que es de 200 metros cuadrados.

Su precio es similar al del cine convencional, ya que cuesta 6 euros por persona y 3 por coche. De hecho, incluso cuenta con día del espectador (los miércoles, 5 euros por persona y coche gratis).

 

AUTOCINE GETXO

Este autocine en España, inaugurado en 2015, presume de tener la pantalla más grande de todo el Cantábrico. Además, proyecta tanto estrenos como clásicos.

Y, aunque se trate del norte y la lluvia les acompañe muchos días del año, están preparados para ello, ya que cuentan con viseras anti-lluvia que se colocan en el techo del coche. Como consecuencia no tendrás que usar el limpiaparabrisas que tanto molesta durante la proyección. Claro está, el uso de este accesorio tiene su precio: 10€ por coche.

El autocine Getxo se encuentra en la playa de Bilbao, y tiene una capacidad de 130 coches. También cuenta con un bar en el que poder comprar palomitas, pizza o perritos.

viseras autocina

 

AUTOCINE CASTILLA

El autocine Castilla destaca por una peculiaridad: es el primer y único autocine itinerante de España. Es decir, se va moviendo por las diferentes localidades de Castilla y León. Cuentan con una pantalla portátil de 120 metros cuadrados y un proyector de última tecnología que ofrece definición HD.

Su precio es de 10€ por coche, por lo que, en caso de ir 5, ir al cine le sale a 2e por persona. Además, ofrece un servicio de food truck para poder disfrutar aún más de la película bajo las Estrellas.

autocine castilla

 

AUTOCINE MADRID FEVER

Uno de los más famosos dentro de los autocines en España es el Autocine Madrid Fever debido a que cuenta con más de 27.000 metros cuadrados, y, como consecuencia, tiene un aforo de más de 300 coches.

Cuenta con un restaurante food truck de estilo americano, y, además, por lo que se le conoce, es por su enorme noria desde la que se puede disfrutar de las vistas de Madrid. Su terraza cuenta también con un espacio para fiestas con música en directo y eventos relacionados con el mundo del motor, como, por ejemplo, concentraciones de coches.

También ofrece la posibilidad de ver la película a bordo de un Cadillac. Con esta oferta te recogen en Cadillac y, tras acabar la proyección, te llevan de vuelta al domicilio. Además de la entrada, te abonan un combo de palomitas y refrescos grande. Sin embargo, tiene un precio de alrededor de 300 euros.

Las ventajas de los vehículos con GLP

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El gas licuado de petróleo, comúnmente conocido como GLP, actualmente es el combustible alternativo más utilizado del mundo, y va cogiendo fuerza frente a los combustibles tradicionales.

El GLP es un carburante formado por gas propano y butano que tiene gran facilidad para licuarse y convertirse en carburante para vehículos. La combinación más eficiente hasta el momento es la que utiliza un 70% de butano y 30% de propano.

En la actualidad se estima que hay más de 30 millones de vehículos en el mundo propulsados por este novedoso carburante, de los cuales, unos 10 millones se encuentran en Europa y más de 100.000 en España, en su gran mayoría taxis, autobuses urbanos o camiones de basura, aunque los vehículos particulares que lo utilizan son cada vez más.

Pero, ¿Por qué el GLP se está popularizando tanto en la actualidad? ¿Cuáles son sus ventajas?

Un combustible más ecológico

Un vehículo propulsado por GLP emite un 15% menos de dióxido de carbono y cerca de un 80% de óxidos de nitrógeno que un diésel. Además de emitir menos partículas. Es por ello que a los coches con GLP se les ha facilitado la etiqueta ECO de la DGT, que conlleva múltiples beneficios.

Mucho más económico

Pero sin duda alguna, uno de sus mayores atractivos es su coste, ya que, a nivel europeo, el precio del GLP es un 45% más barato que el de la gasolina o el diésel.

Su bajo precio se debe a que el excedente de GLP previsto a nivel mundial se estima entre 11 y 17 milones de toneladas. Además, se le aplican tasas fiscales bajas.

Un mantenimiento notablemente más barato

Debido al menor desgaste de los cilindros y segmentos del motor, los vehículos que utilizan GLP duplican la duración de su motor.

El gas, al ser más limpio, deja menos depósitos carbonosos en la combustión, lo que permite que el aceite del motor se mantenga limpio durante más tiempo.

Con respecto a los vehículos diésel, los de GLP tienen, por lo general, menos averías. Además, al carecer de elementos mecánicos complejos, son menos costosas. El mantenimiento de vehículos transformados se realiza cada 40.000 km

Mayor autonomía

Al instalar un segundo depósito para el GLP, un vehículo adaptado a autogás multiplica por dos su autonomía. El depósito de gasolina se mantiene inalterado, sin embargo, el conductor puede utilizar ambos combustibles por igual.

Cabe destacar que la autonomía media de un vehículo con GLP es de 500 kilómetros, y se multiplica al doble si también utilizamos gasolina.

Gran seguridad

El GLP cumple con toda la normativa que se exige a los carburantes. En cuanto a seguridad, el Real Automóvil Club de España (RACE), junto a otros clubes europeos, realizaron varias pruebas de choque e incendio con el objetivo de comprobar la seguridad de un vehículo de GLP y la prueba demostró un alto nivel de seguridad. El depósito, los soportes y el sistema de tubos de alimentación resistieron intactos.

suv coupé DFSK F5

DFSK F5, el primer suv coupé en llegar a las Islas Canarias

By | SUV F5

Para finalizar el año con buen pie, hemos dado otro paso más para lograr que la marca llegue a todo el mundo. Ya es oficial, en DFSK Motors, importador exclusivo de la gama de vehículos DFSK en España y Portugal, hemos cruzado el océano hasta llegar a las Islas Canarias donde hemos hecho entrega del primer suv coupé DFSK F5.

 

En DFSK contamos con el aval del éxito obtenido en mercados de todo el mundo, y tenemos ya presencia en más de 80 países.

Como recalcamos siempre, nuestra misión es la de suministrar vehículos, tanto para pasajeros como a nivel comercial, con una calidad excelente a un precio altamente competitivo. Tenemos claros nuestros valores y hasta dónde queremos llegar.

El concesionario Marmotor, ubicado en las Palmas de Gran Canarias, ha abierto las puertas a DFSK recibiendo en exclusiva nuestro modelo más deportivo: El DFSK F5. Y, ¿qué mejor vehículo para recorrer la isla y disfrutar del tiempo y el paisaje que en este suv coupé?

No tardarán en llegar el resto de modelos de la marca al nuevo concesionario para que cada canario elija el modelo que mejor se adapta a él: El DFSK 580, con 7 plazas para las familias más grandes; y el SERES 3, para aquellos que quieran adentrarse en el mundo de los vehículos 100% eléctricos. Aunque, sea cual sea la opción que elijan, seguro que aciertan.

Cabe recalcar que la celebración fue muy especial. El vehículo estaba tapado con una gran lona negra, y los afortunados tuvieron la oportunidad de volver a verlo en exclusiva, se quedaron aún más fascinados al saber que por fin podrían disfrutar sin límites de la apariencia del DFSK F5.

suv coupé DFSK F5

¿Qué define a este suv coupé?

El SUV deportivo DFSK F5 Luxury llega a los 137 CV de potencia y destaca por su eficiencia tanto en el rendimiento como en el consumo.

Reúne, además, todos los avances en seguridad activa y pasiva que no pueden faltar en un SUV premium: controles de estabilidad y de tracción, control de crucero, frenos ABS/EDB, sistema de asistencia a la frenada de emergencia, control de presión de neumáticos…

Disfruta de tu SUV deportivo con toda la seguridad.

DFSK Motors ya ha dado un paso más, ¿Cuál será nuestro límite? Esperamos que nos acompañéis a descubrirlo, porque, este 2023, está lleno de sorpresas. De momento, ya hemos anticipado la llegada del nuevo modelo DFSK SUV 500 a comienzos de año, el hermano pequeño del F5. Y es que, queremos que DFSK sea accesible para todos, pero sin perder la tecnología y calidad.
DFSK 500

Con la llegada del 2023, DFSK ampliará su gama con un nuevo modelo: El SUV 500.

By | SUV 500

Ya es oficial, el 2022 se acaba, con sus buenos y malos momentos, y llega la hora de escribir nuevos propósitos para el siguiente ¡Ya está aquí el 2023 ¿Y, qué mejor forma de cerrar el año y empezar a toda pastilla el 2023 que con la del SUV 500, el nuevo modelo de DSFK?

Poco a poco, en DFSK estamos constituyendo una importante ofensiva de producto en Europa compuesta exclusivamente con modelos SUV, pero con una amplia variedad en configuración y mecánicas. Contamos con el DSFK 580, destacado por sus 7 plazas; el DFSK F5, de apariencia coupé; y el último lanzamiento, el DFSK SERES 3, 100% eléctrico y con cero emisiones. A estos modelos, se les unirá a en 2023 el DSFK SUV 500, que no dejará indiferente a nadie.

Así es, llega a los concesionarios de España el DSFK 500. Competirá en el segmento de los SUV de tamaño compacto, categoría que presume de lograr 3 de cada 4 matriculaciones en nuestro país.

Llegará a los concesionarios con la posibilidad de elegir entre dos niveles de acabado: El Luxury y el Intelligent. Ambos a un precio muy asequible.

Con sus 4,38 metros de largo, el DSFK 500 ofrece un interior cómodo y amplio. Tan amplio que cuenta con 5 plazas. El espacio se logra gracias a una de sus características destacadas: Carece de túnel central en el suelo y dispone de una generosa cota de espacio para la segunda fila de asientos. Ya era hora de pensar en todos los ocupantes del vehículo, ¿No?

Además, el nuevo modelo ofrece un amplio equipamiento donde elementos como el cambio automático, el climatizador, el sistema de entretenimiento full-link, la tapicería de eco-piel o los espejos retrovisores plegables vienen ya de serie.

Un interior de lujo

Bajo su capó deportivo se encuentra un motor de gasolina 1.5 litros y 1.498 centímetros cúbicos y cuatro cilindros asociados a una caja de cambios automática tipo CVT y un sistema de tracción delantera. Suena bien ¿verdad? Pues, además, este motor también se encuentra disponible con la novedosa tecnología bifuel, para que pueda funcionar con Gas Licuado de Petróleo (GLP), y obtener así la etiqueta ECO de la DGT.

Otra característica en la que destaca es que tiene una garantía oficial de 7 años. Algo que no se ofrecería si no estuviéramos convencidos de que el DFSK SUV 500 es un modelo que va a triunfar.

Te dejamos, en exclusiva varias, imágenes de este nuevo modelo para que no te puedas resistir a la tentación.

China representa el 60% de la producción de vehículos eléctricos

By | Sin categoría

Cada día son más los propietarios de vehículos eléctricos, las restricciones en ciudades, ahorro de dinero, sostenibilidad y otros factores son los animan a introducir estos nuevos vehículos en las inversiones de particulares y empresas.

A día de hoy China es el epicentro de la producción mundial. Esto también sucede en el sector automovilístico, llegando a la cifra seis de cada diez eléctricos vendidos en todo el mundo hasta septiembre se fabricaron en China. Este país representa el 60% de la producción de este tipo de vehículos.

El país asiático fabrica y vende marcas propias, llegando a la cifra de 45% de venta mundial de vehículos eléctricos. Este dato es interesante, ya que en coches de combustión tiene el 15% de cuota de mercado, triplicando la cuota.

La aceleración es más notable si se tiene en cuenta el crecimiento del mercado global de automóviles de tan solo un 11%. La cuota del mercado de los eléctricos de baterías pasó del 2,6% en 2020 al 5,8% hasta septiembre de este ejercicio.

Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/actualidad/coches-electricos-chinos-representan-casi-mitad-ventas-mundiales/20211214225957052337.html

Motorpasión: «El DFSK Seres 3 ya tiene precio, un SUV eléctrico chino muy equipado»

By | SUV Seres 3

Ya son varios los coches eléctricos chinos que se comercializan en España y ahora se suma el ya anunciado DFSK Seres 3. Como la mayoría de los cero emisiones que llegan desde la República Popular se trata de un SUV, en su caso compacto tirando a pequeño.

Así, este Seres 3, de 163 CV y 329 km de autonomía, está en un rango similar a otros todocamino medios eléctricos, como por ejemplo el Kia e-Niro, el Peugeot e-2008 o el Mazda MX-30.

Sin embargo, su principal argumento es su completo equipamiento de serie, con bondades que, en general, o bien se limitan a los acabados más altos de sus competidores, o bien se ofrecen como extras.

Hasta 329 km de autonomía

El DFSK Seres 3 firma unas cotas de 4,38 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,65 m de alto, siendo su batalla de 2,65 m. Cinco son las plazas que homologa y su maletero ofrece 310 litros de capacidad que, con la fila trasera abatida, aumenta hasta los 1.247 litros.

El que es el primer SUV de la firma china, y que supone su debut en el mercado español, se mueve gracias a un propulsor eléctrico de 120 kW (163 CV) y 300 Nm de par máximo. Es por tanto más potente que los rivales mencionados: pues el e-Niro de acceso y el e-2008 rinden 100 kW (136 CV), mientras que el Mazda MX-30 llega a los 107 kW (145 CV).

En cuanto a sus prestaciones, firma exactamente las mismas que por ejemplo el Mercedes-Benz EQA: 160 km/h de máxima (limitada electrónicamente) y una aceleración desde parado hasta los 100 km/h en 8,9 segundos. Su consumo medio es de 17 kWh/100 km (WLTP).

En cuanto a su batería, ésta es de litio-ferrofosfato (LiFePO4), que presume de prescindir del cobalto, siendo por ello, según DFSK, más barata y fiable, además de no contribuir a los problemas éticos y de trazabilidad que este material acarrea. Su capacidad se fija en 53,6 kWh, homologando una autonomía de 329 km (WLTP).

La batería del DFSK Seres 3 puede recargarse con corriente alterna o continua y enchufado a una toma rápida promete cargarse del 20 al 80 % en 30 minutos. En una de 6,6 kW hace lo propio en ocho horas y en una doméstica de 3,7 kW necesita 17 horas.

Muy dotado de serie y sin extras

El DFSK Seres 3 llega al mercado español en un único acabado, Advanced, con un amplio equipamiento al servicio del confort, la conectividad y la asistencia a la conducción.

Sin sobreprecio, monta un display multimedia de 10,25 pulgadas, con navegador integrado y sistema operativo LinOS 4.0, y una instrumentación digital, materializada en una pantalla LCD configurable.

En el menú encontramos también carga inalámbrica para dispositivos móviles, control de crucero, techo panorámico practicable, tapicería de piel, asientos delanteros de ajuste eléctrico y calefactados, acceso y arranque manos libres, dos puertos USB, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, sensores de aparcamiento traseros y delanteros o cámara 360º, además de otra integrada en el parabrisas, entre otros.

Respecto a sistemas de asistencia, equipa asimismo de serie, frenada automática de emergencia, aviso por colisión frontal, alerta por cambio de carril involuntario o asistente de arranque en pendiente con control de descensos.

Los extras en el Seres 3 se limitan a la pintura metalizada (590 euros) y la posibilidad de acompañarlo de un Wallbox Pulsar Plus para su recarga en el garaje (1.607 euros).

 

FUENTE: https://www.motorpasion.com/

Diario de Sevilla: «Garrijerson ha presentado en Sevilla a DFSK, segundo fabricante de vehículos en China y octavo del Mundo»

By | SUV F5

Muestra la amplia gama de modelos y carrozados así como su línea de eléctricos 100%

Garrijerson, después de más 40 años en el mundo de las grandes marcas, inicia una nueva andadura en el sector automotriz de la mano de DFSK segunda mayor marca de China y por su capacidad de fabricación está en el Top 10, con presencia ya en más de 80 países. DFSK tiene fábricas en tres continentes y en abril de 2019 inauguraba la fábrica de los 1.000 robots, considerada como la factoría de vehículos eléctricos más moderna del mundo.

Garrijerson, con DFSK, se suma a la transformación que está experimentando la industria automovilística en su lucha contra el cambio climático reduciendo las “huellas de carbono”. Y así el pasado jueves, presentó en sus instalaciones de Alcalá de Guadaíra, la gama de vehículos.

Como explicaba el director general de DFSK Ibérica para España y Portugal, Domingo Giner, el sector público es “punta de lanza en esa transformación hacia la sostenibilidad” por ello, en 8 años, 3000 usuarios, en su mayoría públicos, disfrutan de la gama de vehículo DFSK.

Diputación de Sevilla

DFSK apuesta por llevar sus vehículos eléctricos 100% al sector público pero, desde hace unos meses, han incorporado también los turismos. El responsable Técnico de Servicios Públicos Supramunicipales de la Diputación de Sevilla, Manuel Ladrón de Guevara, exponía que desde la Diputación Provincial de Sevilla, y por parte de todos los Ayuntamientos de la provincia, se ha apostado fuerte por la inversión en vehículos eléctricos y todos tienen “una línea clara de trabajo marcada”.

 

FUENTE: https://www.diariodesevilla.es/

Vehículos de combustión, ¿cuánto les queda?

By | SUV Seres 3

AÑO 2023: Restricción de circulación en el centro de las ciudades

Al igual que en Madrid Central o la Zona de Bajas emisiones de Barcelona, se prohibirá la entrada a los vehículos de altas emisiones en todas las capitales de provincia y en un gran número de ciudades con más de 50.000 habitantes.

Aunque esta medida ya lleva en marcha desde hace tiempo entrara en vigor en 2023. Todavía falta por especificar las extensiones que tendrán estas zonas de bajas emisiones.

AÑO 2040: Solo serán comercializados los vehículos eléctricos

El proyecto de Ley del Cambio Climático aprobado por el Congreso estipula que en 2040 solo estará permitida la venta de coches eléctricos. La idea es reducir paulatinamente las emisiones de CO2 gracias a la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos.

Dicha ley no prohíbe como tal la venta de “coches no eléctricos”, pero sí especifica que solo estará permitida la venta de vehículos 0 emisiones, es decir, vehículos eléctricos, híbridos o propulsados por hidrógeno.

AÑO 2050: Los vehículos de combustión tendrán prohibida su circulación

La ley expresa: “la Administración General del Estado, las Comunidades Autónomas y las Entidades Locales, en el marco de sus respectivas competencias, adoptarán medidas para alcanzar en el año 2050 un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2”.

Los distintos organismos públicos deberán adoptar las medidas necesarias para que en 2050 todos los vehículos sean 0 emisiones. Lo que se traduce que a partir de 2050 en España no podrá circular ningún vehículo que expulse CO2 por el tubo de escape.

Aunque estas medidas parezcan lejanas, la transformación es inminente. Y por ello, la adquisición de un vehículo híbrido o eléctrico se ha convertido en una inversión a corto plazo, tanto en precio como en accesibilidad a cualquier núcleo urbano.